(plataforma en la Playa Mansa _ foto de A.G.B.)
LA MANZANA CERO Y EL PUERTO DE ATLÁNTIDA
“Aquellas plataformas trajeron estos recuerdos”
El primer día de setiembre de 2012 apareció en la Ensenada de Santa Rosa (Playa Mansa) una plataforma anclada cerca de la costa; estuvo allí dos o tres días, hasta que finalmente terminó medio destrozada en la playa por efecto del viento y hubo que retirarla del lugar.
Estas estructuras (pontones), similares a una plataforma petrolera en pequeño, se utilizan para realizar estudios geosísmicos y batimétricos; en este caso, en relación a la factibilidad de construcción de un futuro puerto deportivo en Atlántida.
Los viejos atlantidenses recuerdan que de la posible existencia de un puerto en esta zona se ha hablado prácticamente desde la fundación del Balneario.
Siempre hubo opiniones en contra y a favor de dicho puerto. Y avances y retrocesos en el proyecto. En los últimos años se podría decir que hay una firme corriente de opinión en el sentido afirmativo, pero, siempre que sea un puerto solamente deportivo y que se estudie profundamente el impacto ambiental que inevitablemente va a causar.
Esto último es lo que –al parecer- se está haciendo, desde hace mucho tiempo también.
LA MANZANA CERO
Frente a la Prefectura de Atlántida, hay un gran predio que históricamente se conoce como la Manzana Cero; un espacio entre la rambla y el agua -frente al Islote de la Sirena- que ya en la diagramación del fraccionamiento que realizó Juan Pedro Fabini, entre 1911 y 1913, estaba pensado para que quedara libre de las construcciones que se iban levantando en la rambla, desde “la Barranca de los Indios” junto a la cual se levantó el Atlántida Hotel hasta la casa que fue de la familia del Dr. Manuel Quintela, la que llamamos vulgarmente el “chalet azul”.
Fue así que la Manzana Cero fue dejada sin lotear desde 1913 y cuentan que hubo un “pacto de caballeros” para que eso se mantuviera. Al parecer con la idea de que se hiciera allí un gran hotel.
Luego apareció en escena Natalio Michelizzi, que le compró a La Territorial S.A. muchas de las tierras libres de construcciones en el balneario y alrededores (1939).
De esa manera la Manzana Cero pasó a ser parte de las propiedades del empresario italiano, el cual respetó la voluntad de “los doctores”, hasta que falleció en 1953.
Lo que quedaba de las propiedades de Michelizzi pasó a ser patrimonio de Marcela Benincampi y una vez que ella murió, en 1973, la heredó su hijo Rodolfo Lastreto Benincampi.
La Manzana Cero siguió sin ser loteada, hasta que la idea cada vez más firme de la construcción de un puerto en esa zona provocó que Lastreto -mediante una sociedad llamada La Quimera S.A.- dividiera dicho predio para venderlo en doce padrones, que tenían una ubicación privilegiada.
En ese momento (1975) hubo una fuerte movilización de los vecinos organizados –hecho de gran importancia histórica, a mi entender- que logró detener la venta de esos solares y también logró que el Estado expropiara el predio para mantenerlo “entero” y que no se frustara el proyecto del puerto, si era que alguna vez se podía concretar.
La ley 14.106, del 14 de marzo de 1975, tiene la siguiente redacción :
"Declárase de utilidad
pública la expropiación de los inmuebles que a continuación se indican,
ubicados en la 18ª Sección Judicial del Departamento de Canelones con destino a
la construcción del Puerto de la ciudad de Atlántida : Padrones Nros. 509, 1871, 1872, 1873, 1874, 1875, 1876, 1877,
1878, 1879, 1880 y 1881", (del libro “Atlántida. Historia, imágenes y personalidades, a cien años de su creación”, de Federico Bonsignore).
Estos eran los famosos doce solares que loteó Rodolfo Lastreto.
Actualmente el predio de la Manzana Cero es propiedad del Ministerio de Transporte y Obras Públicas y una parte del mismo ha sido cedida en comodato al Yacht Club de Atlántida.
EL PUERTO DEPORTIVO
Volviendo a la presencia de la Prefectura Naval, cuya actual sede se inauguró en el año 1976, mencionemos como curiosidad que el departamento de Canelones no tiene ningún puerto sobre el Río de la Plata. De ningún tipo, ni deportivo, ni pesquero, ni de cabotaje. Nada. O sea que es un departamento con Prefectura pero sin puerto sobre el mar. Y escribo mar porque así le llamamos todos al Río de la Plata.
Pienso que puede ser de interés para los lectores conocer algunos antecedentes y opiniones acerca de la construcción del ya mítico puerto en la Punta Piedras Negras :
En primer lugar acudo a la transcripción de un fragmento de entrevista que Rosario Infantozzi le hizo a Juan Enrique Fabini, sobrino de uno de los fundadores del balneario, Juan Pedro Fabini. Dice Juan Enrique :
"...¿Un puerto?... ¡No saben lo que dicen!... La única forma seria hacer una extensión de la Isla de las Sirenas, pero no se puede.
¿Y la Playa Mansa?... Un puerto cerraría la entrada a la corriente y nos quedaríamos sin playa. Ya nos estamos quedando, sin necesidad de ningún puerto. Es una lástima pero, con los años, la Mansa va a desaparecer. Por 1950 hubo en la Playa Mansa entre el Hotel Atlántida y la pescadería del Cholo, un restaurant que era del Hotel Planeta y que se llamaba “El Pacú”. Estaba abajo, en la arena, sobre la playa misma. Era una construcción redonda, con base de piedra, paredes de vidrio y techo de quincha. Tenía una preciosa terraza sobre el mar. Solo se servían pescados y mariscos.
¿Qué pasó con él?... Se lo llevaron los temporales. Se lo tragó el mar. ¡ Y eso que los muros de piedra eran de más de un metro de ancho!…"; (del libro “Cuentos de viento y de mar _ Historias de Atlántida”, en el que se incluye esta conversación, publicado en el año 1998).
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Han pasado muchos años, durante los cuales el proyecto ha vuelto a la luz pública en distintas oportunidades, con acciones como las siguientes :
1985 _ Luego de transcurrida una década desde la expropiación -ya en democracia- se formó una “Comisión Honoraria Municipal Pro-Puerto de Atlántida”, la cual estuvo presidida primero por Héctor Angüila y después por Yamandú López, siendo el Secretario Carlos Cigliutti. Esta Comisión envió al Presidente de ese momento (Sanguinetti) una carta exponiendo la necesidad y oportunidad de construir el puerto. La misma tuvo una respuesta muy favorable, tanto que el Presidente les contestó por escrito -entre otras datos muy esperanzadores- lo siguiente :
"...Esperando poder inaugurar personalmente el Puerto de Atlántida y celebrar conjuntamente con los habitantes del Departamento de Canelones la culminación de tan esperada realización, saludo a usted y por su intermedio a todos los integrantes de la Comisión…."; (fragmento de carta dirigida a Yamandú López, el 26 de diciembre de 1985 y firmada por el Presidente Sanguinetti).
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1987 _ El MTOP encargó al Centro de Estudios del Ministerio de Transporte de España un análisis de cuatro sitios posibles para el puerto en Atlántida: la playa Brava (en el entorno de Piedra Lisa), la Isla de la Sirena, la desembocadura del Arroyo Solís Chico al Este y el límite Oeste del balneario (entre la playa Mansa y Villa Argentina). Ese estudio concluyó que la mejor localización del puerto era Piedra Lisa, seguida por la Isla de la Sirena.
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1993 _ El Instituto de Mecánica de los Fluidos e Ingeniería Ambiental de la Facultad de Ingeniería, de la Universidad de la República, efectuó un nuevo estudio, en el que se consideraron únicamente las opciones de Piedra Lisa y la Isla de la Sirena. Concluyeron que "la alternativa de la Isla de la Sirena resulta ser la opción recomendable" si se respetan determinados criterios de ubicación del rompeolas. Este es justamente el sitio considerado más "apropiado" para ubicar el puerto, según el pliego. El MTOP posee un predio de 13.530 metros cuadrados frente a la Isla de la Sirena. El llamado prevé que en futuras convocatorias a licitación se ponga ese terreno a disposición de quien proponga la construcción del puerto deportivo, para desarrollar allí actividades comerciales y administrativas, que estén vinculadas a la terminal marítima. "De este modo el emprendimiento quedaría menos disperso", indica el pliego. La Dirección de Hidrografía elaboró un anteproyecto para concretar el puerto en Atlántida, que pretenden complementar con la investigación geotécnica y las batimetrías. Luego vendrán otros estudios. (El País Digital).
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2007 _ "En enero de 2007 el Ministro de Transporte, Víctor Rossi, anunció
el proyecto "Altos del Águila", que implicaba una inversión privada
de más de 50 millones de dólares para la construcción de un hotel cinco
estrellas, un casino, un campo de golf, un complejo residencial y un puerto
deportivo. Dos años después la iniciativa quedó en suspenso tras la concesión a
privados del Hotel Casino Carrasco -que competiría con el de Atlántida- y la
crisis financiera internacional. Posteriormente, esa inversión quedó
"totalmente descartada", dijeron fuentes del MTOP consultadas ayer
por El País...". (El País digital).
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2010 _ "En noviembre de 2010, el MTOP
inicia estudios por proyecto del Puerto en Atlántida. El Ministro de Transporte
y Obras Públicas, Enrique Pintado, anunció hoy en Canelones que el año próximo
comenzarán los estudios básicos para un futuro proyecto de Puerto en Atlántida
que se ejecutaría con inversión privada. A tales efectos, la Dirección Nacional
de Hidrografía ya adjudicó la licitación para estudios geosísmicos y de
batimetría a fin de definir de la mejor manera el diseño del puerto de
Atlántida. Estos estudios básicos suponen una inversión de 600 mil dólares…..";
(http://archivo.presidencia.gub.uy/sci/noticias/2010/11/2010111003.htm).
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2011 _"...Un estudio realizado por la Universidad de la República aconsejó a la Dirección Nacional
de Hidrografía del MTOP la construcción del puerto deportivo de Atlántida, en
la zona comprendida entre la Isla
de la Sirena,
frente a las playas Brava y Mansa y la costa. Las obras incluirían un puente
que uniría ambos sectores. El Director Nacional de Hidrografía, Jorge Camaño,
aseguró que es un proyecto atractivo y de importante rentabilidad financiera.
Se proyecta un muelle con 170 a 180 amarras que comprendería, además, un área
para la inversión inmobiliaria. El proyectado puerto deportivo se incorporaría,
así, a la cadena náutica que comprende Higueritas en Nueva Palmira, Carmelo,
Colonia, Riachuelo, Santa Lucía, Buceo y Piriápolis. Esto tiene ventajas
ambientales importantes porque no se altera la corriente litoral, por lo que no
habría ninguna afectación a las playas que para nosotros es lo más importante
en un balneario como Atlántida’, aseguró Camaño.
INVERSIÓN _ Un puerto deportivo de 170 a 180 amarras demandaría entre 50 y 60 millones de dólares para su construcción. Estas cifras no están contempladas en el presupuesto del Estado, por lo que será propuesto a la iniciativa privada. “Como inversión privada en régimen de concesión de obra pública, bajo los nuevos contratos de Participación Pública y Privada o alguna nueva modalidad en la cual los privados se hagan cargo de los riesgos de inversión y ejecución, para lo cual se realizará un llamado público”, explicó el Director de Hidrografía…"; (Visión Marítima, Prensa Digital, Jueves 29 de Diciembre de 2011).
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Conclusión _ Según esta última información es dable pensar que la plataforma de exploración que vimos en la Playa Mansa el día 1 de setiembre de 2012, forma parte de los estudios de factibilidad que se mencionan más arriba.
Les dejo tres preguntas finales para reflexionar :
1_ ¿Será cierto nomás –como lo vaticinaba Enrique Fabini- que con la naturaleza no se puede?
2_ ¿Será que la limitante principal para construir el Puerto es el dinero y no la naturaleza?
3_ ¿Habrá otros intereses para no querer que una inversión de ese porte se realice aquí en Atlántida?
Wilson Mesa (octubre, 2012)
(imagen en la que se aprecia la posible ubicación del puerto - Internet)
(facsímil de la carta de Sanguinetti _ Internet)
(imagen que muestra la posible ubicación del puerto _ Internet)
Fuentes de información _ Libro de Rosario Infantozzi _ “Cuentos de viento y de mar _ Historias
de Atlántida” _ 1998
Libro de Federico Bonsignore _ ““Atlántida. Historia, imágenes y
personalidades, a cien años de su creación” _ 2011
Página de Presidencia _ http://archivo.presidencia.gub.uy/sci/noticias/.
Página web _ www.atlantida.com.uy/
(Este artículo fue publicado en la revista mensual del CCIFA, Atlántida).
(Las imágenes se pueden ampliar con un click).
